Сверхзвуковой истребитель МиГ-25 стал первым советским самолетом эпохи холодной войны, по-настоящему напугавшим западных тактиков и стратегов. Экскурс в историю сделал бывший офицер ВВС США Кристиан Д. Орр. Обзор статьи подготовил «ПолитЭксперт». В статье для 19FortyFive экс-военнослужащий напомнил, что Foxbat (МиГ-25 по кодификации НАТО) разрабатывался в ответ на проект американского сверхзвукового бомбардировщика XB-70 Valkyrie. Несмотря на то, что последний не был введен в эксплуатацию, Советский Союз поставил свой перехватчик на передовую службу. Как утверждает автор, руководство страны «не могло допустить, чтобы боевой потенциал корабля и его удивительная скорость были полностью потрачены впустую». Самолет теоретически мог развивать невероятную скорость — 3,2 Маха, за что автор статьи прозвал его демоном скорости СССР. «Для практических целей скорость полета была фактически ограничена 2,8 Маха, что все еще впечатляет. Эта скорость стала возможной отчасти благодаря наличию самых больших двигателей, когда-либо установленных на истребителе. Да, даже больше, чем двигатели на предыдущем рекордсмене скорости среди реактивных истребителей, американском F-4 Phantom II, — рассказал Д. Орр. —Лично увидев форсажи Foxbat вблизи и лично на кладбище МиГ на авиабазе в Ираке, я могу засвидетельствовать, что его двигатели действительно представляют собой зрелище». Дебют МиГ-25, окутанный ореолом тайны, вскружил головы западным разведчикам. Зернистые кадры, перенесенные с советского авиашоу, показали самолет, который, казалось, имел все признаки проворного истребителя. Необычно большие крылья предполагали чрезвычайную маневренность. Огромные воздухозаборники намекали на массивные двигатели, и эксперты подозревали использование современного легкого титана, который в то время не был доступен США. Завеса тайны приоткрылась в 1976 году, когда западные авиационные специалисты фактически случайно получили возможность лично оценить сильные и слабые стороны советского перехватчика. Бывший офицер приводит слова своего коллеги по СМИ — журналиста Питера Сучиу: «Foxbat был в основном построен из стали, которая была сварена вручную. Foxbat может летать на экстремальных скоростях, но при этом он может повредить планер и двигатели. Из-за размера его было легко отслеживать на радаре, и когда США разобрали самолет, доставленный в Японию, было обнаружено, что технология внутри устарела». Однако МиГ-25 оказался востребованным и армиями других стран и даже имел некоторый успех в воздушных боях, хотя в действительности не был для них предназначен. Foxbat остается в ограниченном обслуживании по сей день, а именно Алжиром и Сирией, таким образом претендуя на текущее звание самого быстрого пилотируемого серийного самолета в эксплуатации. Читайте также: Defense News: возможная утечка сведений о западном оружии с Украины в РФ напугала НАТО «Эффективно ослабляем потенциал»: Попов рассказал о системном уничтожении оружия ВСУ Звено из нескольких истребителей Су-57 задействовали в рамках спецоперации на Украине
Свежие комментарии